डीजल इंजन 4एचजी1 4एचएल1 कनेक्टिंग रॉड 8971350320 8944734436 दो नॉच स्टैगर पिस्टन पिन छेद 36 मिमी

कनेक्टिंग रॉड 4HF1 4HG1 4HL1 isuzu इंजन भागों
 

 
 
कनेक्टिंग रॉड शरीर तीन भागों से बना है, और पिस्टन पिन से जुड़ा भाग कनेक्टिंग रॉड छोटा अंत कहा जाता है;क्रैंकशाफ्ट से जुड़ा हुआ भाग कनेक्टिंग रॉड का बड़ा छोर कहा जाता है, और छोटे छोर और बड़े छोर को जोड़ने वाली छड़ी को जोड़ने वाली छड़ी शरीर कहा जाता है।
 
कनेक्टिंग रॉड का छोटा छोर ज्यादातर एक पतली दीवार वाली अंगूठी संरचना है। कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन पिन के बीच पहनने को कम करने के लिए,एक पतली दीवार का कांस्य बुशिंग छोटे अंत छेद में दबाया जाता हैछोटे सिर और बुशिंग पर छेद या मिल ग्रूव ड्रिल करें ताकि छिड़का हुआ तेल फोम स्नेहन बुशिंग और पिस्टन पिन की संभोग सतह में प्रवेश कर सके।
 
कनेक्टिंग रॉड का रॉड बॉडी एक लंबी रॉड है, जिसे काम में भी बड़ी ताकत का सामना करना पड़ता है। इसके झुकने के विरूपण को रोकने के लिए, रॉड बॉडी में पर्याप्त कठोरता होनी चाहिए। इसलिए,वाहन के इंजन के कनेक्शन रॉड शरीर में ज्यादातर I आकार का अनुभाग होता हैH-आकार के भाग का उपयोग उच्च शक्ति इंजन के लिए किया जाता है।कुछ इंजन पिस्टन को ठंडा करने के लिए तेल छिड़कने के लिए कनेक्टिंग रॉड के छोटे छोर का उपयोग करते हैं, और एक माध्यम छेद रॉड शरीर में अनुदैर्ध्य रूप से ड्रिल किया जाना चाहिए। तनाव एकाग्रता से बचने के लिए,बड़े परिपत्र चाप चिकनी संक्रमण कनेक्टिंग रॉड शरीर और छोटे अंत और बड़े अंत के बीच कनेक्शन पर अपनाया जाता है.
इंजन के कंपन को कम करने के लिए, प्रत्येक सिलेंडर के कनेक्शन रॉड के द्रव्यमान का अंतर न्यूनतम सीमा तक सीमित होना चाहिए।यह आम तौर पर कनेक्टिंग रॉड के बड़े और छोटे छोरों के द्रव्यमान के अनुसार समूहीकृत किया जाता है, और एक ही इंजन के लिए कनेक्शन रॉड का एक ही समूह चुना जाता है।
 
वी-टाइप इंजन पर, बायीं और दाईं पंक्तियों में संबंधित सिलेंडर एक क्रैंक पिन साझा करते हैं, और कनेक्टिंग रॉड के तीन प्रकार हैंः समानांतर कनेक्टिंग रॉड,कांटा कनेक्टिंग रॉड और मुख्य और सहायक कनेक्टिंग रॉड.
 

 
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